Evo komandne ploče što sam obečao, malo je staro ali još služi svrsi

Evo još malo T3...

Uuuuuuuu, slike su fenomenalne. Hvala na slikama, inače, na zadnjoj slici je T3 sa reklamom za cedevitu, kakvu identičnu ima i jedan genšer u zagrebu. Možda nađem sliku.

Znam da nije tema za to ali tek toliko za usporedbu jedna moja fotka:

Evo jedan u orginalnoj boji...

U super slika, to mi je kandidat za desktop, pošto sam ljubitelj čeha.
Kroz vrata mi se čini kao da su stolci sivi i stepenice su malo drukčije u odnosu na Zagrebačke T4, pa ako može slika unutrašnjosti, odnosno putničkog prostora.
I jedan detalj me zanima, kad vi u GPP-u servisirate, uređujete i bojate tramvaje, dal obojate i postolje, jer mi se čini, da je tramvaj obnovljen, a postolja su smeđa kao da nikad nisu farbana. To sam primjetio, jer u Zagrebu, kad god urede tramvaj, pobojaju postolja u sivu boju, i to lijepo izgleda.

Tramvaj na slici nije obnavljan već je samo nedavno obojan, a postolja se bojaju samo nekada!!!

volio bih češće viđati taj tramvaj u "pogonu"!

Jedan ovakav u orginalnoj boji skupa sa svojom prikolicom također dobija Buscard sustav, tako da će te ga viđati...
Jedina mana je ta što board computer može maksimalno podržati 4 validatora, tako da će na njemu i na prikolici biti blokirana srednja vrata i ona neće biti u upotrebi.

E ovo mi je jako, jako, jako dobra i sretna vijest, jer ovaj mjesec dolazim u Osijek.

ne kuzim to s srednjim vratima al ajd....a kolko ih ima u garazi da moze voziti, la bez "prikolice"?

0601 na dan dolaska



7221 na dan odlaska

Izvrsne slike.

Inače gdje se ovo iskipavanje radi, u krugu remize, ili na nekom udaljenom kolosijeku.

Jedno vrijeme su ih "iskipavali" kod Indexa, a ponekad kod zgrade Elektroslavonije.

Evo još koja kad sam već raspoložen







0608



0601



zastave na 0604



gradonačelnik "loži" 0607 prema Mačkamami



7221 na jednoj od posljednjih vožnji



još jednom 0601



0608 kao kolodvorac

Vidi o čemu se radi, jedan board kompjuter (koji se nalazi u kabini vozača), može slati i primati podatke za najviše 4 validatora, a kako na tandemu ima 6 vrata morali smo taj problem riješiti na način da srednja vrata na kolima i prikolici jednostavno isključimo (neče biti doslovno isključena, jer se to zakonski ne smije učiniti, samo se neče otvarati), a kod novog načina naplate smatramo da je to najjednostavnije riješenje, jer će biti obavezan ulaz na prednja i izlaz na zadnja vrata. Kada to nebi napravili, izgubili bismo tri vozila sa prikolicama za promet, kada vozilo bude išlo solo van postojati će mogučnost otvaranja srednjih vrata ali neće imati svrhe!

Posjedujemo 3 vozila koja mogu vući prikolicu (8223, 8225, 8226).

Evo Krpan ti je već odgovorio na to pitanje, a ja ću samo malo još pojasniti. Kako bi se tramvaj mogao istovariti ili natovariti na kamion, mora se skinuti dio gornjeg voda da dizalica može ravnomjerno zakačiti kola. Početni utovari (starih kola) su se radili na glavnoj pruzi kod zgrade Elektroslavonije (kako je Krpan naveo), ali smo došli do zaključka kako je to bolje raditi na dijelu pruge kod kolodvora (kao prvo mora se iskopčati gornji vod, što znači da ostali tramvaji ne mogu prometovati, a i cestovni promet dođe u pitanje zbog dizalice, kamiona i samih ljudi koji su sudjelovali u utovaru i istovaru) jer je tamo puno manji promet i frekvencija ljudi!!

Aha, hvala na odgovoru.

Jeste li razmišljali izgraditi na nekom odvojenom kolosijeku, za silaznu rampu, da se tramvaj sam spusti, sa svojim pogonom, kad već ima one stražnje komande. Tak se i iskipavaju u zagrebu 2200, mogu vam ja slike poslati, da vidite, kak to ide, ili da u krugu remize sagredite pomoćni kolosijek, bez žice, gdje bi bio spušten tramvaj, da promet nemorate prekidati.

Tako nešto se isplati raditi samo ako je sigurno da će u nekom kraćem vremenu biti puno isporuka (novih) tramvaja, U Zagrebu se za 70+70 to svakako isplati(lo) napraviti, možda se moglo napraviti i u Osijeku za 17 koji su renovirani, ali za manje količine je i dizalica sasvim dobro rješenje